Марк Семенович Подольский - Мастер спорта СССР. Первый советский участник ралли "Кэмел-трофи" (1990 г.). Виртуальный разговор с ним проводился на спортивном сайте www.7tv.ru. В основном, беседовали о команде "ТНК-рейсинг" и об автомобильных гонках в целом.
СПРАВКА
Марк Семенович Подольский родился 1 ноября 1948 года в Златоусте. Женат, четыре дочки и одна внучка. Имеет два высших образования. Ветеран советско-российского автоспорта. Мастер спорта СССР. Первый советский участник ралли "Кэмел-трофи" (1990 г.), один из создателей профессиональной раллийной команды See Us (1993 г. команда заняла 5-е место а Кубке Европы по ралли, в 1994 г. пилот команды выиграл Кубок Европы). Любимая марка автомобиля "Honda". В первый раз сел за руль автомобиля в 7 лет. Любимый спиртной напиток - армянские коньяки. Отношение к дорожной полиции нейтральное.
-Что необходимо сделать в жизни, чтобы стать мастером спорта Росии? Где этому учат?
-Мне трудно отвечать за остальные виды спорта, потому что, когда профессионально занимаешься каким-то одним, начинаешь уважать все остальные по полной программе, понимая, что и там это стоит таких же трудов. Подвигов жизни совершать не нужно, но работать напряженно и самоотверженно, естественно, необходимо. Учит этому жизнь, учат родители, учит улица, учит школа, во всяком случае, должна учить. Какой-то такой организации, учитывая даже Академию физической культуры, которая должна готовить высококлассных спортсменов, пока у нас, к сожалению, нет. Там пытаются что-то делать. На кафедре велосипедного спорта есть автомобильная специализация. Если говорить об автомобильном спорте, то есть очень много молодых ребят, которые в 9, 10, 12 лет становятся мастерами России по картингу. Для автомобилистов это самый короткий путь к профессиональному спорту. Обоих пилотов нашей команды, Алексея Васильева и Николая Фоменко, готовила жизнь к этому моменту. К сожалению, до сих пор в нашей стране нет ни одной регулярной гоночной школы. Ни в западном понимании, где есть гоночная школа, где за два часа занятий тебе выдают красивый сертификат, и ты можешь повесить его на стену, или ты можешь отзаниматься там неделю и получить потом даже какой-то контракт. В нашей стране пока этого регулярно не хватает.
-Скажите, приходилось ли устраивать ралли на московских дорогах?
-Если речь идет о моей собственной езде, то я стараюсь и, почти всегда получается, ездить очень спокойно и не демонстрировать навыки гоночной езды. Если говорить о ралли, то я был спортивным комиссаром традиционного модийского ралли, часть его проходила по московским дорогам. Но еще раз хочется подчеркнуть для всех читателей и зрителей нашего канала, что дороги общего пользования не место, где можно состязаться и соревноваться. Тонный, а иногда и двухтонный автомобиль - это опасное оружие, с которым нужно уметь обращаться.
-Испытываете ли вы страх за рулем автомобиля? Если да, то как удается его перебороть?
-Страх за рулем автомобиля не испытываю, хотя похожее чувство несколько раз появлялось. Это было первый раз очень давно. Тогда я забрал тот самый "Москвич" из сервиса, а оказалось, что не закрутили тормозные трубки, и из него за ночь вытекла вся тормозная жидкость. То есть тормоза полностью отсутствовали. Надо было что-то делать. Я нашелся, и удалось избежать аварии. Еще я попал на лед, которого совсем не ожидал - нажав на тормоза, тоже понял, что машина не будет тормозить. Когда я попробовал повернуть руль, понял, что она не поворачивается. Я уже говорил, что ни в коем случае нельзя теряться. На самом деле, 80 процентов аварий происходит в той ситуации, когда человек теряется, хотя, в принципе, у него есть обычно средства для того, чтобы или полностью избежать аварии, или хотя бы значительным образом сократить тяжесть ее последствия.
-На каких машинах предпочитаете кататься сами?
-Теперь уже это, наверное, не будет звучать дерзко, если сказать, что машин в семье должно быть четыре. Одна солидная, большая, где можно посадить семью с маленьким ребенком, собакой, съездить за город или в гости. Другая машина, когда надо надеть смокинг, галстук и подъехать на солидную встречу. Третья машина - маленькая, юркая, спортивная, энергичная. Четвертая машина - полноприводная, которой не страшны никакие бездорожья, и которая передвигается так же легко, как вертолет. У меня три машины. Получилось так, что одним автомобилем никак невозможно обойтись. По-прежнему стараюсь сохранить верность марке "Хонда", потому что для наших условий это один из идеальных автомобилей, но не единственный. Очень нравится "Мерседес", и есть такая машина в семье. Ну и микроавтобус "Фольксваген", который для большой семьи.
-Почему команда называется "тнк ресинг"? кто был автором названия? каким был первый состав команды?
-Команда создавалась сначала на национальном чемпионате. Слово "ресинг" английское - "гонки". Непонятно даже, почему не было тогда международных планов. Это было начало 2000 года. Автором названия был коллектив менеджеров. Первый состав команды - у нас было два автомобиля. На одном ездил Коля Фоменко, на втором - Алексей Васильев, все мы были в руководстве созданного нами коллектива. Была группа своих механиков, от которых сейчас нам пришлось отказаться. Потому что у нас сейчас зарубежные механики. Инженеры все равно были, приезжали оттуда, помогали нам разобраться с автомобилем. Вообще, я бы порекомендовал всем интересующимся людям побыть на нашем сайте, там много всего этого написано. Им будет небезынтересно.
-А вы бы хотели, чтобы ваше начинание продолжили ваши дети и внуки?
-Безусловно, очень хотел бы. Старшая дочь и бывшая младшая дочь близки к автомобилю. Но самая младшая, которой год и три месяца (у меня все дочки), когда ее повели в детский магазин и хотели купить игрушку, куклу, то она выбрала автомобиль, и отнять его было невозможно. Это знаковый подарок.
-А кто сильнее как гонщик: Фоменко или Васильев? Какие сильные стороны у того и другого?
-Как ни странно, вопрос очень сложный. Одна из составляющих гонщика - это управление автомобилем. Леша Васильев делает это давно и имеет возможность только этим заниматься Он, безусловно, впереди Николая. Что касается стратегического мышления в наших гонках, а они трехчасовые, многочасовые, 24-часовая гонка у нас есть, то Николай впереди Алексея. А важно и то, и другое. Кто более перспективный - к сожалению, тут ни от кого не зависящий параметр возрастной. У Николая и Алексея ровно 10 лет разницы, Алексей моложе. Поэтому ответ очевиден.
-Как вы думаете, какие перспективы у Российского автоспорта?
-Самые радужные перспективы в российском автоспорте, никаких сомнений нет. Люди мы, я имею в виду автогонщиков, уверенные. Если ты не хочешь победить, то что выходить на старт. Например, выход Сергея Злобина на арену "Формулы-1" говорит о том, что нет никаких невозможных задач. Единственное плохо - у нас в стране автомобильный спорт, да и все другие, переживают определенные трудности, но перспективы у нас очень серьезные.
Полное интервью смотрите на сайте 7ТВ.
Материал подготовил Денис Бессонов
